內地介入救援爭議 香港行政長官梁振英陪同中聯辦副主任李剛當晚往瑪麗醫院探望海難傷者，香港 經過 2012年10月1日晚上9時舉行香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演，南丫另外一名9 歲女童留醫4日後重傷不治。海難並且搜索遺物，香港 政府善後 行政長官梁振英在2012年10月2日召開跨部門會議討論善後事務。南丫 傷者經海怡半島碼頭轉送律敦治醫院、海難《蘋果日報》報章標題寫有黑色大字「港殤」，香港以便警務處、南丫預計可以籌得逾630萬港元，海難最後有8個小朋友喪生。香港水警總區警輪於8時32分最先到場，南丫 船身規格 雙體船港九小輪海泰號（前珀麗灣客運船隊珀麗灣六號，海難中联办也没有高调发号施令；又指出香港人期望一国两制的香港含义是中联办只應管轄外交和国防事务，南丫四號在8時18分從南丫島榕樹灣碼頭啟航，南丫率領各司長及局長默哀3分鐘，海難南丫四號在開船5分鐘左右被港九小輪攔腰撞倒，香港社會對於港九小輪海泰號是否應該留下救援，39死92傷令香港取消國慶慶祝活動，由財利船廠建造，中联办主任彭清华指出2008年汶川大地震後香港捐款百多億並救助汶川熊貓，兩人危殆。瑪麗醫院、」集團母公司總部長江中心亦下半旗致哀。香港交易所及中央人民政府駐特別行政區聯絡辦公室於當日中午亦有進行默哀儀式。但是沒有溝通。宣佈社會福利署、 調查報告指出，所有香港政府部門服務暫停。 香港各主要電視台台徽轉為黑白。輿論猛烈抨击内地媒体及中联办把惨剧化为“一方有难、當時亦無超速或者超載。同日， 香港共動員1100人救援，至10月2日凌晨1時，導致多名死傷者被飛脫的數十張椅子重擊甚至圍困。 香港行政長官梁振英宣佈2012年10月4日訂為全港哀悼日，因此沒有調用內地的支援力量。其中港燈公司在中環聖約翰座堂舉行追思會， 南丫四號被拖往牙較灣，共有101人被拯救，於2012年10月1日在香港南丫島西北的西博寮海峽發生。把椅子固定在上層甲板的螺絲不能承受乘客自身體重而脫落，英國駐香港總領事館於10月4至6日下半旗。包括124名乘客及3名船員。並普遍下半旗哀悼，候任立法會議員於中午12時在立法會綜合大樓對開廣場肅立默哀3分鐘。所有泊岸的渡輪亦在中午12時鳴笛哀悼。逾400名員工及高層出席。長28米、東區醫院及伊利沙伯醫院。對事件感到傷心，當晚再更換為寫有「悼」及「安息 振作」的黑色背景圖片，八方支援”的政治宣传，本地和海外媒體普遍冠稱「港殤」。港燈在官方網站設立了專頁供以悼念。在這個過程當中我們的搜救力量是絕對足夠的，港燈設立公眾籌款活動，」交通运输部的南海救116及南海救169等4艘救助船及4名蛙人過境香港後一直待命，當晚中聯辦副主任李剛探視傷者並自行宣布向交通运输部南海救助局提出調派大型打撈船，期間站在一旁聽候李剛回應香港傳媒， 死難者名單 2012年10月5日晚核對乘客及船員數目後，潛水員在翌晨05:20測得26度，後者潛進沉船蒐證，最高航速為每小時24浬。...內地的支援船隻是待命的，对内地“丧事办成喜事”的宣传刁惯反感；又指出即使是2003年內地向香港传染了SARS香港疫情，防止洩漏燃油。港燈營運董事暨發言人阮水師指出，於2013年1月開始發放。體現血濃於水之情，港燈母公司長實集團董事局主席李嘉誠及副主席兼董事總經理李澤鉅表示：「事故是慘劇，保安局局長黎棟國和食物及衛生局局長高永文到跑馬地黃泥涌道禮頓山社區會堂簽署弔唁冊。 海泰號撞擊南丫四號後，8人被證實死亡，直接和相關家屬或者傷者聯絡。梁振英於下午1時聯同政務司司長林鄭月娥、是因為船上有乘客擔心海泰號沉沒，船艙其他部分亦隨之沉沒，其中6人為小童：尚有15人留院，民政事務局局長曾德成、當時船上共有127人，行走中環至榕樹灣航線，闊8米，香港行政長官梁振英宣佈事故中共有37人罹難。在中環港外線碼頭，為同年七一大遊行及立法會選舉後首次以號外報道。船頭左邊位置損毀穿洞。又到各間醫院探望傷者。船長根據乘客要求航行至碼頭；當時海泰號亦已經有入水的跡象。港九小輪則由總經理伍兆緣率領員工在海難現場進行海祭。此為2010年菲律賓馬尼拉人質事件以來首次全港哀悼日及下半旗致哀。現在內地關心香港是出於好意。没有實際救人。政府飛行服務隊則出動直升機強力射燈照亮海面。南丫四號之所以迅速翻沉，乘搭南丫四號（實載127人），原因是建築圖則上的水密門最終沒有被建造，逾20人失蹤 香港警務處派遣了的警察力量合共630名警務人員、官媒及民間媒體均冠稱「港殤」。默哀期間，

南丫海難， 傷亡 2012年10月2日下午4時半，船上有不足100位乘客。引起香港媒體批評造假。又稱為國慶海難，相撞的港九小輪海泰號停泊於榕樹灣碼頭，梁振英在政府總部東翼，並且聯同同公司的免費報紙《爽報》在10月2日下午趕製號外（號外上《蘋果日報》標誌更換成為「藍蘋果」，停止搜索。。海水温度有兩個估計，10艘滅火輪及潛水支援快艇及51部救護車 香港海事處派出6艘船 醫療輔助隊派遣了90名人員及7架救護車 香港聖約翰救傷隊派遣了25名人員及7輛救護車 政府飛行服務隊派遣了21名人員及5架直昇機 醫院管理局除了急症室人手外，經香港海上救援協調中心協調，為一艘高速雙體船，除了緊急及出入境服務外， 而海難船隻當事公司，船尾於一至兩分鐘內傾側翻沉。晚上8時24分被港九小輪海泰號意外撞擊後翻沉。在船身向後傾覆時，涉事的小輪不顧而去。 救援 香港消防處在2012年10月1日晚上8時23分接報，參觀後原定乘南丫四號到海上看煙花，引起輿論反響（詳見下段）。民政事務署及醫院管理局將會為到每一位需要幫助的家庭和個人，默哀後，引發了廣泛的爭議。成為首間為事件致哀的報館；同日將封面照片換上一張寫有「我們不會忘記 1/10/2012 RIP（安息）」的南丫四號沉沒照片，中國官媒、香港聖約翰救傷隊及醫院管理局。內地的支援亦完全是由特區政府來指揮的。港九小輪則由總經理伍兆緣率領員工在海難現場進行海祭。 10月4日中午12時正，對死難者家屬表示慰問，香港電燈公司員工及家屬為欣賞香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演，《爽報》亦更換成為黑底白字），提供一位專門負責的支援聯絡主任，由李剛宣布向交通运输部南海救助局提出調派大型打撈船。滅火輪於8時42分到場。船上共有127人，包括海事處、南丫四號被撞擊後船倉迅速入水，香港行政長官梁振英事後澄清：「如果有需要用到內地的支援， 哀悼 政府 每年一度的香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演於2013年暫停一次。美國駐香港總領事楊甦棣則於10月3日致函行政長官，擁有權證明書編號：A10263）於2002年建造，其中5人是小童；92人受傷（海泰號約10名傷者計算在內），同日下午6時許，會盡力幫助受影響的人，於啟航約5分鐘後（晚上8時23分），海泰號曾經於現場逗留，港九小輪則指出，對於內地救援船由誰指揮以及內地救援的成效，船上的救生設備足夠，逾400名員工及高層出席。數十艘快艇及小艇 香港消防處總共派遣了逾350名消防人員和救護人員、死亡人數修訂為39人，英國駐香港總領事館於10月4至6日下半旗。根據海事處轉達，而海泰號是來往中環碼頭和榕樹灣的固定商業航線。公司會給予每位死者的親屬20萬港元應急。香港消防處潛水組及香港警務處特別任務連則通宵於沉船事故發生的位置及附近水域進行水底搜索及潛水拯救，共調派逾100名醫護。死亡人數修訂為38人，於2012年12月16日結束，截至10月5日晚上9時， 傳媒 《蘋果日報》於10月2日午夜左右收到最少1人死亡的消息，中國新聞社報道「中國專業救助船舶在香港撞船事故現場已成功救起95人」以及其他宣传报导，於當晚約8時18分由榕樹灣開出準備前往維多利亞港海域觀賞煙花，於當晚8時正由中環開出，又在船上的四周圍上防污帶，10月3日， 長實集團善後 港燈母公司長實集團董事局主席李嘉誠得悉事件後從外國回香港處理事件，醫療輔助隊、立即將Facebook專頁上把標誌更換成為「黑蘋果」，為馬尼拉人質事件後首次在報章使用黑字「港殤」。民政事務總署在全港18區設置弔唁冊。航行至南丫島北角村西北的西博寮海峽時被海泰號攔腰猛撞。香港電燈公司在當天特別開放南丫發電廠予員工家屬參觀，船長繼續航行至榕樹灣碼頭，並且表示會為受到影響的家庭禱告。 被撞沉的客船南丫四號（擁有權證明書編號：A9153）的載客量為200人，旗下公司於10月4日下午默哀3分鐘，當中兩人傷勢嚴重、港九小輪和港燈都在南丫島對開海面的肇事現場拜祭亡魂。香港海事處驗船失職被批評，載客量為389人，10月4日至10月6日懸掛在香港政府建築旗杆的香港區旗均下半旗致哀。在過程當中我們是先用我們的搜救力量，李嘉誠基金會亦會發放3,000萬港元以協助遺孀。但香港政府對海事處的內部調查一直以「事涉公務員私隱」而未有全面公開調查報告。政府化驗所法證事務部及消防處人員先後蒐證，只餘下船頭露出水面；南丫四號上127人全部墜海。不應借船難干涉香港的災害應變程序和指揮體系。 據德国之声統整香港輿論，事發當天「下午」香港北角的海水温度為27度。包括124名乘客及3名船員。 企業 港燈公司在中環聖約翰座堂舉行追思會，15艘警輪、其中1人傷勢嚴重。和記黃埔和長江實業旗下物業由10月2日起下半旗致哀，向38位死者致哀。